作为一个乘客来说，飞行员罢工，我会在道义上支持你，因为罢工是宪法赋予你的权利；但飞行员忽悠乘客，把乘客当人质，当作与管理层和航空公司谈判的筹码，那我就要在道义上谴责你，因为这样做至少是不道德和不负责任的。

对于331东航返航事件，中国东方航空股份有限公司今天公布了调查结果，称此事件反映出东航在管理中存在薄弱环节，并将认真汲取教训，努力改进工作，承诺坚持安全第一，坚决维护国家利益，坚决维护旅客利益，全面履行社会责任，诚实守信，忠于职守，竭诚为旅客提供优质服务，如此等等。

这些官话实际上都没有什么约束力。因为从前以及从前的从前大家也都是这么说过来的，事件照样发生了。现在以及今后还是这样一套冠冕堂皇的套话，并不能保证类似的事件仍然会发生。

既然是劳资关系，就必定会有矛盾；既然有矛盾，就会以某种方式、某种渠道表现出来。你没有预留这样的渠道，没有专门的制度和机构来协调和处理这些矛盾，那么311东航事件只能说仅仅是一个开始。

311东航事件实质上是一次隐形罢工事件，而这种极端做法也是长期以来飞行员和航空公司缺乏利益协商与沟通渠道的体制缺陷积累而成的。这种问题不仅仅在航空公司存在，它是一个在各行各业都普遍存在的问题。只是别的行业所表现出来的隐形方式不像311东航事件这样把消费者弄到天上去开玩笑罢了。

按一般市场经济的社会形态模式，劳资出现激烈的矛盾，首先有工会出面与资方协商，达不成妥协便可能导致罢工，罢工的结束也意味着妥协的达成。这样一个社会协调机制目前在中国实际上并不存在，屁股决定脑袋，现有的工会实际上不能为雇员说话，罢工的行为实际上也不为社会所认可。所以，雇员为了发泄心中的不满，只有另找出路。最好找的出路就是最薄弱的环节，在劳资矛盾当中，消费者当然是最弱者，所以也就理所当然地成了牺牲品。

从表面上看，雇员把劳资矛盾转嫁给消费者是不道德和不负责的，但是其深层的原因却是制度的缺失所造成的。道德的堕落很可能是面对制度缺失不得不作的一种无奈的选择。

当我们谴责世风日下，感叹人心不古的时候，更应该反思我们的制度也许在哪里出了问题。20080407